“空鐵”在中國低調竣工，這個技術靠譜！為中國制造點個贊！
2016-10-09
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“空鐵”在中國低調竣工，這個技術靠譜！為中國制造點個贊！
2016-10-09
必博體育官網下載：空鐵，即懸掛式空中單軌交通系統，與地鐵和有軌電車不同，空鐵的軌道在上方，是懸掛在空中軌道上運行的一種軌道交通。新能源空鐵，是指以鋰電池為牽引動力的空中懸掛式軌道列車，是一款擁有完全自主知識產權的新型現代交通系統。該系統通過采用新能源與現代軌道交通的概念疊加，創建了一個世界首創并適合中國國情的全新現代城鄉交通新制式。
去年有新聞報道上海將建空中列車，離地10米，時速為每小時30公里，車廂為透明裝置便以觀光，各區也都提交了相關設計方案，但好像也沒看到有動工的痕跡。
而前段時間炒的火熱的巴鐵被爆光為某P2P融資項目，各吃瓜群眾對巴鐵也是非常失望，但對交通領域的創新還是非常關注的。
這不又一個大好信息傳來，我國自行研制的空鐵在成都試跑成功，填補了我國在該領域的技術空白，這次可是比較靠譜的，它是由西南交通大學主導研發的懸掛式空中列車。
這款車輪長在車頂上，懸掛在空中，長著一張熊貓臉，運行時沿著軌道優美弧線，想想就讓人激動。
這列新能源懸掛式空中列車由兩節車廂組成，長18米，寬2.3米，外表為大熊貓樣式，整體懸掛在一根箱形軌道梁上，設計時速為60公里，單節車廂定員120人。
與地鐵和有軌電車不同，空鐵的軌道在上方，是個封閉的一米多高的箱子，里面藏著軌道、空鐵轉向架和電池包，空鐵運行動力來自電池包，充一次電可以連續跑四個小時，更換電池也相當便捷，一般只需要兩分鐘。
列車內部類似地鐵，大玻璃窗為乘客提供了很好的城市景觀俯瞰視角。
與地鐵和有軌電車相比，空鐵造價相對較低，大約為地鐵的四分之一，有軌電車的三分之一，在爬坡和轉向性能上卻勝出一籌，工程建設周期短，對環境影響也小，特別適合山區、景區等較為復雜的區域。
而且車廂封閉，不受雨雪天氣影響，并可抵抗九級臺風，不久之后，大家將會在中國坐上咱們自己生產的這種空鐵列車，為中國的設計師和工程師點個贊。
新能源空鐵概念的誕生
2015年，中唐空鐵集團率先提出以新能源為牽引動力，對國內外成熟的軌道交通進行制式創新，形成一個全新的公共交通模式。
與高鐵、地鐵、輕軌等傳統軌道交通制式相比，新能源鐵改變以往的高壓電網獲取牽引動力的模式，面向中國的交通現狀與國情，凸顯出其獨特適應性和諸多優勢。
我們賦予這種交通制式以全新的技術、全新的模式和全新的概念: 中國空鐵 - China Sky Railway。中唐空鐵集團經過數年考察，研究國外懸掛式軌道交通現有技術，深刻反思其應用不廣泛和落戶性差的內在根源，創造性地采用大唐新能源開發的超級鋰電池能量包作牽引動力，碳纖維新材料車廂和釩鋼材料軌道梁。
以技術創新為驅動，以更先進、更輕便、更安全的設計理念，對整個空鐵系統（牽引動力、車體、軌道梁、控制等等）進行了大量的技術創新，打造城市軌道交通系統的“中國智造”。
2016年初，中唐空鐵集團在多年市場調研、項目論證和前期技術研發的基礎上，組織各方力量集中進行技術攻關，由西南交通大學牽引動力國家重點實驗室牽頭，聯合中國中車、中國中鐵、攀枝花鋼鐵公司等七家大型國營企業協同研制，組建成新能源空鐵產、學、研一體化協同項目平臺。新能源空鐵項目擁有的14項專利和38項專有技術，在國際上率先完成空中懸掛式軌道列車譜系化關鍵技術和系列車型研制，最先跨入中國空鐵制造領域。
2016年9月30日，目前世界上第一列新能源空鐵在成都市雙流區舉行掛線儀式，意味著又一城市交通出行模式誕生在四川。
新能源空鐵優勢
新能源空鐵目前擁有的14項專利和38項專有技術，已初步形成項目核心競爭力。在國際上率先完成空中懸掛式軌道列車譜系化關鍵技術和系車型研制，最先跨入中國空鐵制造領域，具有十六大優勢：
建設成本低：系統綜合平均每公里工程造價在0.8-1億元之間，是地鐵造價的1/8~1/6。
工程建設快：建造施工簡單快捷，整個系統建設周期半年~一年左右。
可拆卸移動：隨著城市發展變化，可從現有線路便捷拆解轉移至別處。
絕對安全保障：空鐵設計制造、施工安全性能指標嚴于國家標準。
新能源/新材料/新技術應用：超級鋰電池能量包應用，太陽能板、微風電機補充電、車體復合碳纖維制造。
外形美觀整潔：空鐵的現代化、智能化將使其成為城市的新名片。
乘坐舒適視野開闊：人性化的大玻璃車廂，乘客享受先進舒適的乘車體驗。
快捷高效便利：在擁擠的城市快速道路上方，空鐵以50公里/小時左右的速度無聲穿過。
適應任何天氣：空鐵車輪在封閉軌道中運行，不受惡劣天氣影響。
創新通訊信號管控：創新監測設備和系統，通過國際最嚴的萊茵技術認證，安全、穩定、有效。
環保低噪：全封閉軌道電力驅動，采用膠輪系統，無噪音、無污染，是目前最環保的交通工具之一。
占地面積最小：空鐵建設占地面積小，形象地說，只需要把馬路邊的路燈桿加粗，即可支起整個空鐵。
適應復雜地形：轉彎半徑小、爬坡能力強，選線自由度大，對復雜地形適應性強。
適應特殊地質：地下泉水、硬質巖層等地鐵無法施工的城區可適用空鐵。
全封閉式軌道：空鐵在封閉式軌道梁內運行，不會脫軌，降低噪音。
運載能力強：高峰時段，每小時輸送能力可達20,000人。
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